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  沙烈表示，這是世上唯一一艘沒用上一枚釘子的船隻，我必定確保它能順利抵達新加坡。（圖：光明日報）

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  沙烈把設在甲板的一木箱打開，告訴記者這便是他們的小廚房，船員只能以小火燒水和煮簡便的食物。（圖：光明日報）

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  船板皆以椰子纖維縫起來，搭成完整的船身。（圖：光明日報）

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  由於船隻是木板製成，不可超重，因此船員都只能帶有限的食水上船。圖為沙烈向記者出示用以裝水的器具。（圖：光明日報）

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  離開斯里蘭卡加勒港口時遇到風浪，船桅被打斷，船員必須停留在那裡進行維修工作。（圖：光明日報）

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（檳城）引人注目的“馬斯喀特之寶石”古船抵檳，不用一枚釘的船身與內部架構也首次曝光，讓人對造船者的偉大智慧發出連連的讚嘆！

這艘9世紀古船長18公尺、船樑長6.5公尺、甲板上的桅杆高15.5公尺，而其排水量為55公噸。

整艘船的製造過程並未用上一枚釘子，船板是用來自非洲加納的緬茄樹木材所製成，船板皆以椰子纖維縫起來，搭成完整的船身，為了防水，製船者還在船身上涂有一層羊脂與石灰的混合物，製造真材實料充滿古味。

這古船除了裝有導航器和一些通訊儀器，船上並沒裝有任何現代器材和引擎，是靠風勢行駛，也因此造成原本應該在週三（6月2日）早上抵檳城的行程，因風勢而受耽誤至下午約4時才順利泊岸。

記者今日（週四，6月3日）在船長沙烈帶領下參觀這艘古船，整艘船只看到椰子纖維、麻繩、木板及木材，並未看到一枚釘子。甲板上放有逾10根巨型船槳、麻繩及救生船等，還設有小廚房，船員皆以炭起火，燒水和煮食。

一遇暴風雨
船艙即進水

走入船艙，眼前頓時陷入一片漆黑，只靠外間的微弱的光線透過甲板的縫隙照亮船艙。內部的空氣也顯得悶熱，有如身在桑拿室，從微弱的光線穩約可見，吊床皆掛在船艙兩旁，約有20張吊床，供船員每天輪流休息。

船長沙烈說，因為船身皆以木板製成，一旦遇上暴風雨，船艙就會進水，因此船員們皆以塑料袋當被單蓋，免弄濕身體。

沙烈也指出船內積水的部份，並說這是大雨來襲後所留下的水痕。

船員海水洗澡
不宜下廚

由於船上不宜下廚，只能以小火燒水及煮簡便的食物，因此船員皆在船上吃麵包、曬乾的魚及棗子填飽肚子。

沙烈說，基於船隻用木板製成，不可超重，因此他們也只帶有限的食水上船，船員皆以海水洗澡，每人每天只能喝2至3公升的食水，即使煮食也是以食水及海水參半。

他還出示以竹筒製成的餐具，他說，他們皆以竹筒喝水，在船上的生活有如回到9世紀般，以當時的方式控制船隻及煮食，這真是一個難得的體驗。

斯里蘭卡遇風浪打斷船桅

在這3個月的航行中，離開斯里蘭卡加勒港口時遇到風浪是這行程中最嚴重及殘酷的經驗，當時船桅被打斷，船員必須停留在那裡進行維修工作。

沙烈表示，大浪的衝擊，木板與木板間也出現縫口，導致海水大量滲透進船身，船員得用人力把水抽出去。

他說，當時，船員每天大約得抽出6000至7000公升的海水，船員們皆不敢入眠，擔心滲入的海水過多，會造成船隻下沉。

怕船沉每天只睡3小時

“儘管我從事海軍已有23年，對航海非常有經驗，但這行程對我也是一項大挑戰，經常在睡夢中驚醒，一天只睡3小時，不過我樂在其中，因為這是我這一生中最難得及難忘的經驗。”

他說，這船隻是於今年2月從阿曼首都馬斯喀特出發，已路經印度及斯里蘭卡，在檳城逗留兩週後將到雪州巴生港口，希望在7月3日能順利抵達新加坡，屆時當地政府將會舉辦一項隆重的儀式迎接這般船。

（光明日報）